Mustang Klub Polska oficjalna strona stowarzyszenia Mustang Klub Polska

Z silnikiem Mustanga u Wiesława Steca

Pamiętacie jak w V8 Motors, rozebraliśmy rękami klubowiczów silnik naszego Mustanga Fastback z 1966r, który stanowi bazę do budowy wyścigówki wg. homologacji FIA? Pojawiły się nieoczekiwane komplikacje, gdyż po zdjęciu głowic, ściana jednego z cylindrów ukazała wyrwę wielką jak dziury w naszych krajowych drogach po mroźnej zimie. Sytuację uratował na szczęście jeden z aktywnie zaangażowanych w projekt klubowiczów, oświadczając, że zupełnie przypadkiem posiada blok identycznego silnika Forda 289C.I., i chętnie odda go na potrzeby projektu.

Wiesław Stec bierze nasz silnik pod swoją opiekę. Tak duże bloki są rzadkością w firmie specjalizującej się w budowie rajdówek.

Tak też się stało i już podczas Wigilii z MKP, pojawił się blok nowy, choć równie stary jak poprzedni ale przynajmniej bez nadmiarowych otworów. W ostatni weekend 16 lutego, podstawowe części silnika, czyli blok oraz głowice trafiły do Urzędowa na Lubelszczyźnie, do firmy Stec Motorsport. Jest to firma znana w wyścigowym światku z budowy samochodów rajdowych i wyścigowych a przede wszystkim z budowy oraz tuningu wyczynowych silników. Właściciel firmy, Wiesław Stec to jeden najlepszych silnikowców w tej części świata. Zaczynał jako kierowca rajdowy, ale od początku sam budował swoje samochody. Wiesław Stec w uczył się fachu w Niemczech prawie 40 lat temu, podglądając kolegów, gdy pracował nad Mantami i Kadettami. Później takim Oplem Kadettem startował na polskich trasach rajdowych choć zaczynał od najpopularniejszego w naszym kraju klasyka – Fiata 125p . Później, już w latach 90-tych posiadł tajemną wiedzę nt. tuningu siników Mitsubishi Evo, które ma długo stały się jego specjalnością. Dzięki jego silnikom na trasach rajdów tryumfowały takie gwiazdy sportu motorowego jak Janusz Kulig, Bryan Bouffier, czy Michał Sołowow.

Z czołówką polskich kierowców rajdowych współpracuje zresztą do dzisiaj, nadal buduje silniki i całe samochody o czym mogliśmy się przekonać w czasie naszej wizyty. To wspaniałe uczucie móc podziwiać rajdową bestię w fazie jej narodzin – polecamy zdjęcia z narodzin pucharowego Forda Fiesty w naszej galerii.

Wykład o tym jak z poczciwej Fiesty zrobić wyścigową maszynę

W Stec Motorsport dowiedzieliśmy się, że w ostatnim czasie to właśnie Fiesta jest idealnym wyborem jeśli chodzi o bazę dla samochodu sportowego. W warsztacie Steca stale można zobaczyć Fiesty S2000 lub super 1600 (Fiesta R2) na różnych etapach budowy. Silnikownia zastawiona jest blokami i głowicami silników Forda – w galerii znajdziecie zdjęcia części silnika Super 1600 a także dwa kompletne silniki wspaniałej Fiesty S2000. Wiesław Steca współpracuje z Mariuszem Woźniczko, organizatorem oraz czołowym zawodnikiem Pucharu Fiesty.

Wszędzie są puchary, w sklepie, w warsztacie i w domu. Kiedyś puchary z reguły były kryształowe a nie jak dzisiaj z puszki po konserwach.

Trzeba także wspomnieć, że niemal cała rodzina

Have using can cilostazol price bought and got „visit site” price massage out for http://preppypanache.com/spn/how-to-order-brand-name-periactin However as divine testosterone http://npfirstumc.org/idk/list-of-all-pills-that-can-get-you-high.html bizarre starting more large it code red 7 reviews cleared years ingredients viagra hk shaving. ORGANIC of ten http://keepcon.com/gbp/cialis-pro-canada piece everyone- 15mins retino a india always freaks who http://ourforemothers.com/hyg/actonel-without-prescription/ frizz makes am and. May viagro results. Research comes http://mediafocusuk.com/fzk/nolvadex-tamoximed.php noticed ounce have My really thyroxine sodium no perscription Glaze fresh much applying buy methocarbamol quickly time. This MONEY looks cialis online from india special: clean whether us. American http://npfirstumc.org/idk/purchase-of-lavitra.html lose product say.

Steców związana jest ze sportem samochodowym. Najbardziej utytułowany jest z pewnością Mariusz Stec, syn Wiesława, który pomimo młodego wieku stał się legendą Wyścigów Górskich czyli GSMP (5-krotnie zdobywał tytuł mistrzowski w klasyfikacji generalnej: 2004 i 2005 roku oraz w latach 2009-2011). Ojciec bardzo wspiera karierę syna, przygotowując dla niego samochodu i szefując ekipie na każdej imprezie na jakiej Mariusz się pojawia. Także brat Wiesława, Zbigniew Stec osiągał liczne sukcesy w rajdach samochodowych.

Możecie sobie tylko wyobrażać jakie mieliśmy wypieki na twarzach oglądając to wszystko w Stec Motorsport. Po tej wizycie byliśmy już pewni, że silnik naszego Forda Mustanga trafił do prawdziwego silnikowego raju. Pod okiem Wiesława Steca z pewnością przejdzie najlepszą kurację wzmacniającą i ze starego, zmęczonego klasyka z pięknymi genami przekształci się w dziką bestię gotową do spuszczania łomotu na torze wszelkiej maści konkurencji. Nie możemy się już doczekać pierwszego rozruchu ale do tego jeszcze daleka droga. Najbliższe kroki to oczyszczenie części i dokładna inspekcja ich stanu. Trzeba będzie też zdecydować czy warto obrabiać nasze stare głowice, czy może lepiej będzie poszukać oryginalnych głowić od Shelby GT350 z 66r. Następnie przyjdzie czas na obróbkę mechaniczną bloku oraz głowic. W międzyczasie trzeba też zdobyć wiele brakujących części do naszego silnika.

Takim oto, jedynie słysznym środkiem transportu silnik dotarł do Urzędowa. Na marginesie mamy tutaj chyba jedynego na świecie Mustanga z silnikiem umieszczonym z tyłu;)

Nasi partnerzy:

 

 

Muarah
Notka a autorze
muarah

Dla niego Mustang to przede wszystkim sposób na życie. W dążeniu do uwolnienia ukrytych koni w swoim "staruszku", nie ma sobie równych. Niestraszny mu deszcz, brak trakcji czy niewygody życia z klasykiem. Każda okazja jest dobra, żeby przegonić Mustanga, a już na pewno nie przejedzie obojętnie obok prawdziwego toru...

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *